Οι Βρυξέλλες εξετάζουν το ενδεχόμενο χαλάρωσης της απαγόρευσης της ΕΕ για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλούνται οι Financial Times και το Politico. Βάσει των σεναρίων που βρίσκονται στο τραπέζι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να αποκτήσουν τη δυνατότητα να παράγουν περιορισμένο αριθμό οχημάτων με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ ακόμη και μετά την έναρξη ισχύος της απαγόρευσης.
Οι επίσημες ανακοινώσεις αναμένονται το επόμενο διάστημα.
Το αρχικό σχέδιο της ΕΕ προέβλεπε ότι από το 2035 όλα τα νέα οχήματα που θα πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά θα είναι ηλεκτρικά, στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας για το κλίμα. Ωστόσο, η απαγόρευση έχει δεχθεί έντονη κριτική από κυβερνήσεις και βιομηχανικούς φορείς.
Αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά και χώρες με ισχυρή εξάρτηση από τον κλάδο υποστηρίζουν ότι ο ρυθμός μετάβασης είναι πιο αργός από τον αναμενόμενο, κυρίως λόγω της περιορισμένης ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα και της άνισης ανάπτυξης υποδομών φόρτισης. Κατασκευαστές όπως η BMW, η Renault και ο όμιλος Stellantis έχουν προειδοποιήσει ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα αποφέρουν χαμηλότερα περιθώρια κέρδους, αυξάνοντας την πίεση στη βιομηχανία.
Ιδιαίτερα έντονη είναι η στάση της Γερμανίας και της Ιταλίας. Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς δήλωσε πρόσφατα ότι στηρίζει τη χαλάρωση της απαγόρευσης, επισημαίνοντας πως εκατομμύρια οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν παγκοσμίως για δεκαετίες.
Αντίθετα, χώρες όπως η Γαλλία και η Ισπανία υποστηρίζουν ότι η απαγόρευση δεν πρέπει να τεθεί υπό αμφισβήτηση, αν και αφήνουν περιθώριο για περιορισμένη ευελιξία ώστε να μειωθεί η πίεση στη βιομηχανία, η οποία αντιμετωπίζει και τον ανταγωνισμό φθηνών κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων.
Το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα έχει πρωτοστατήσει στις πιέσεις για αναθεώρηση της απαγόρευσης, με τον Μάνφρεντ Βέμπερ να κάνει λόγο για μείωση του στόχου εκπομπών CO₂ από 100% σε 90% έως το 2035. Παράλληλα, η ακροδεξιά έχει υιοθετήσει το θέμα ως βασικό άξονα πολιτικής αντιπαράθεσης, ανοίγοντας τον δρόμο για πιθανή κοινοβουλευτική συμμαχία.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Κομισιόν εξετάζει ένα σύστημα αντισταθμίσεων, χρήσης «πράσινων» υλικών και εμπορίας πιστώσεων εκπομπών, καθώς και ειδικά κίνητρα για μικρά ηλεκτρικά οχήματα. Οι λεπτομέρειες, ωστόσο, παραμένουν υπό διαπραγμάτευση.
Περιβαλλοντικές οργανώσεις προειδοποιούν ότι μια τέτοια υποχώρηση θα αποδυναμώσει τη θέση της Ευρώπης απέναντι στην Κίνα και θα πλήξει την αξιοπιστία της ΕΕ ως ηγέτη στην κλιματική πολιτική.
