Ενας δρόμος που δέχτηκε ήλιο όλη την ημέρα μπορεί να συνεχίσει να αποδίδει θερμότητα μετά τη δύση. Το ίδιο συμβαίνει με τοίχους και άλλες επιφάνειες της πόλης. Οταν η αποβολή αυτής της ενέργειας συνδυάζεται με λίγη βλάστηση και περιορισμένο αερισμό, η νύχτα μπορεί να παραμένει θερμότερη σε σχέση με γειτονικές λιγότερο δομημένες περιοχές.
Το φαινόμενο της αστικής θερμικής νησίδας περιγράφει αυτή τη διαφορά. Η έντασή του αλλάζει ανά γειτονιά, ώρα και καιρό. Επηρεάζεται από τα υλικά, τη γεωμετρία των δρόμων, το πράσινο και τη θερμότητα που παράγουν δραστηριότητες και μηχανήματα.
Τι μετρά το θερμόμετρο
Η θερμοκρασία της ασφάλτου διαφέρει από τη θερμοκρασία του αέρα που αναπνέουμε. Ενα θερμικό καρέ από δορυφόρο ή κάμερα μπορεί να δείχνει πολύ θερμές επιφάνειες, ενώ ο μετεωρολογικός σταθμός δίνει άλλη τιμή. Για να συγκριθούν δύο σημεία, χρειάζεται κοινός τρόπος μέτρησης και παρόμοια ώρα.
Το ύψος του αισθητήρα, η σκίαση και η απόσταση από θερμές επιφάνειες επηρεάζουν επίσης το αποτέλεσμα. Ενα θερμόμετρο που χτυπά απευθείας ο ήλιος μπορεί να μην αποτυπώνει σωστά τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα. Η χαρτογράφηση της ζέστης σε μια πόλη χρειάζεται επομένως περισσότερες από μία εντυπωσιακές ενδείξεις.
Πώς αλλάζει η σκιά την καθημερινή διαδρομή
Ενα δέντρο μειώνει την ηλιακή ακτινοβολία που φτάνει στο πεζοδρόμιο και στο σώμα του πεζού. Η εξάτμιση νερού από τα φύλλα μπορεί επίσης να δροσίζει το περιβάλλον. Το όφελος εξαρτάται από το φύλλωμα, το διαθέσιμο νερό και τη θέση του δέντρου σε σχέση με τη διαδρομή.
Για μια στάση λεωφορείου ή μια αυλή σχολείου, σημασία έχει πού πέφτει η σκιά όταν χρησιμοποιείται ο χώρος. Ενα δέντρο στη λάθος πλευρά μπορεί να αφήνει ακάλυπτο το σημείο τις πιο ζεστές ώρες. Η επιλογή θέσης χρειάζεται να συνδέεται με τον ήλιο, την κίνηση και τη δυνατότητα συντήρησης.
Οι πιο ανοιχτόχρωμες επιφάνειες μπορούν να απορροφούν λιγότερη ακτινοβολία, αλλά η επίδραση στον πεζό και στα γειτονικά κτίρια χρειάζεται να εξετάζεται συνολικά. Η φωτογραφία από τη Λευκωσία είναι ενδεικτική του αστικού περιβάλλοντος και δεν αποτελεί μέτρηση θερμοκρασίας του συγκεκριμένου δρόμου.
Της Ολοίβιας
